安全光柵地鐵屏蔽門防護(hù)指南：構(gòu)建軌道交通安全的 “智能守護(hù)線”

在地鐵運(yùn)營中，屏蔽門安全至關(guān)重要。傳統(tǒng)機(jī)械傳感器因檢測滯后、環(huán)境適應(yīng)性差等問題，難以滿足高密度客流的防護(hù)需求。安全光柵憑借高精度光學(xué)檢測與智能聯(lián)動技術(shù)，成為地鐵屏蔽門安全升級的核心方案。本文將結(jié)合技術(shù)原理、應(yīng)用場景及選型要點(diǎn)，為地鐵運(yùn)營方提供可落地的防護(hù)解決方案。

一、地鐵屏蔽門的安全痛點(diǎn)與傳統(tǒng)方案局限

地鐵屏蔽門存在三大核心安全風(fēng)險：高峰時段的關(guān)門夾人風(fēng)險，異物阻擋誤判導(dǎo)致屏蔽門反復(fù)開關(guān)，以及系統(tǒng)聯(lián)動滯后引發(fā)的門車不同步問題。傳統(tǒng)檢測方案如機(jī)械觸板、紅外對射、壓力傳感器，存在檢測不及時、易受環(huán)境干擾、維護(hù)成本高等短板。

具體對比如下：

二、安全光柵的核心優(yōu)勢與防護(hù)原理

安全光柵基于紅外光束矩陣技術(shù)，在屏蔽門兩側(cè)構(gòu)建 “無形防護(hù)網(wǎng)”，具備三重安全保障。其一，實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)檢測，可檢測直徑＞50mm 的物體，精度達(dá) ±2cm；其二，擁有毫秒級實(shí)時響應(yīng)，光束被遮擋時 15ms 內(nèi)切斷關(guān)門動力，觸發(fā)報警并阻止列車啟動；其三，具備全環(huán)境適應(yīng)性，抗光強(qiáng)能力強(qiáng)，防護(hù)等級達(dá) IP65，支持 - 25℃~+55℃寬溫運(yùn)行。

三、地鐵屏蔽門的核心應(yīng)用場景

在正常開關(guān)門場景中，于屏蔽門兩側(cè)門框上方安裝雙組安全光柵，采用 “漸進(jìn)式檢測邏輯”，有效降低夾人事件發(fā)生。面對異物阻擋，帶抗干擾算法的安全光柵能區(qū)分有效阻擋與瞬時干擾，減少誤報。緊急情況下，安全光柵通過繼電器硬接線與 Modbus 通信雙重聯(lián)動，確保屏蔽門快速響應(yīng)。

四、安全光柵選型的關(guān)鍵要點(diǎn)

選型時需關(guān)注檢測精度與覆蓋范圍，優(yōu)先選擇 50mm 光束間距、1.8 - 3米檢測高度的產(chǎn)品。同時，要確保安全光柵具備高環(huán)境適應(yīng)能力，如 IP65 以上防護(hù)等級、抗電磁干擾、寬溫運(yùn)行。此外，系統(tǒng)兼容性、安全認(rèn)證以及維護(hù)便利性也是重要考量因素。

五、實(shí)戰(zhàn)案例：某地鐵線屏蔽門安全升級

某地鐵線因屏蔽門夾人事件頻發(fā)且維護(hù)成本高，進(jìn)行安全升級。拆除原有機(jī)械觸板，安裝地鐵多頻道安全光柵，并開發(fā)專用算法、對接信號系統(tǒng)。升級后，實(shí)現(xiàn) 12 個月零夾人事故，誤報率大幅下降，維護(hù)成本降低 75%，通過安全專項(xiàng)驗(yàn)收。

六、結(jié)語

安全光柵為地鐵屏蔽門構(gòu)建了可靠的安全體系。安協(xié) HR 系列安全光柵已服務(wù)眾多地鐵線路，顯著降低夾人事故率。訪問官網(wǎng)（www.rqyida.com）下載選型手冊或預(yù)約評估，為地鐵運(yùn)營增添智能防護(hù)。